cikkek, M4 metróvonal, gondolatok
Szöveg forrása: A 4-es metróvonal: Régi idők pazarló tervei
Vitézy Dávid, Horn Gergely
Kép forrása: A 4-es metróvonal: Régi idők pazarló tervei
A rövid, néhol a legrövidebb villamos-megállóközökkel megegyező megállótávolságok (pl. Móricz Zsigmond körtér - Bocskai út: kb. 300m) és a 80 méteres, azaz a mai metróvonalakon járóknál rövidebb szerelvények a gerincvonali, gyorsvasúti színvonal biztosítását teszik nehézkessé, hiszen ez hosszabb menetidőt és kisebb kapacitást jelent. A nagyszámú állomás nem csupán lassúvá, de drágán kiépíthetővé is teszi a metróvonalat.
A jelenlegi nehézmetró-vonalakkal egy szinten lévő gerincvonali színvonal még így is viszonylag könnyen megvalósítható lehetne, amennyiben szakítana a tervezőiroda a rövid szerelvény és sok megálló tervével. Megfelelően hosszú (legalább 120 m) szerelvények és kétkijáratos állomások alkalmazása esetén összevont állomásokkal kiváltva elhagyható a Bocskai úti, a Fővám téri és a Köztársaság téri állomás. Mindezt úgy lehet megtenni, hogy az utasok nem, vagy csak minimális mértékben kényszerülnek hosszabb gyaloglásra a metróig. Az említett, viszonylag kisforgalmú állomások elhagyásával a menetidő számottevően rövidül, a vonal maximális kapacitása pedig - a szerelvényhossz növelése révén - növekszik, ráadásul várhatóan a kivitelezés is olcsóbb lenne.
Szöveg forrása: Állítsák le a 4-es metró második ütemének előkészítését!
Dózsa György út: a Keleti pályaudvarhoz való közelsége miatt az állomás nem indokolt, nem véletlen, hogy az expressz buszok sem állnak itt meg. Az itt megálló buszok egyébként mind a pályaudvarra tartanak (ezt később sem célszerű megváltoztatni), így az átszállóforgalomnak a metróállomás megléte indifferens. A helyi forgalom 4-5 percet nyerhet azzal, hogy nem kell a Keletihez sétálni, illetve kivárni egy oda tartó buszt.
