térképek, M2 metróvonal, 2-es metró, kelet-nyugati metró
Tartalomjegyzék
- első tervek
- nagyjából az aktuális állapotokat tükröző térképek
- M2-, M3 metró, összekötő alagút
- kapcsolódó felszíni tömegközlekedés módosítása
- állomások
M2 metróvonal, első tervek
Magyar Építőművészet, 1953 (2. évfolyam), 3-4. szám
Ezek nem a tervezett földalatti gyorsvasút (metró) tervezett állomásai, hanem az építkezés munkahelyei. A tényleges állomásokon kívül a "Kerepesi-út" nevű a Népstadion állomás nyugati oldala az Ifjúság útja (akkor még nem létezett) és a Dózsa György út találkozásánál (itt lett volna a HÉV kihúzó alagútja a Keleti pályaudvar fűtőház-terébe), a "Rákóczi-út" a Rákóczi út 66. szám alatti (keszonos) munkahely lejárata a Hársfa és Szövetség utca között. A "Márkus-park" a mai, de akkor még meg nem tervezett Astoria állomásnál lévő lejárat, a "Sz.István-tér" szintén munkalejárat. Magyarán: ezeken a helyeken lehetett lemenni az alagútba az építőknek.
Kép(ek) forrása: 50 éve adták át az M2-es metróvonalat. A képek az eredeti forrás linkjén jobb minőségűek, mint itt.
Nagyjából az aktuális állapotokat tükröző térképek
M2-, M3 metró, összekötő alagút
M2 metróvonal, kapcsolódó felszíni tömegközlekedés módosítása
M2 metróvonal, állomások
Képek forrása: prospektus, 1972
